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Milano ecco la rivoluzione della mobilità, ma non è troppo tardi?
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Milano ecco la rivoluzione della mobilità, ma non è troppo tardi?
Ieri è stato presentato a palazzo Marino #Möves, il piano che definisce come dovrebbe svilupparsi la #mobilità pedonale e ciclistica:
La mappa allegata è parte del piano, e sembra un sogno. Sono esplicitati gli obiettivi di sicurezza, direttività, continuità e riconoscibilità.
La consulta della mobilità attiva mette a disposizione anche una versione interattiva della mappa fatta molto bene
Tanto anche per i pedoni, il contrasto alla #sostaSelvaggia e miglioramenti della vivibilità della città
Addirittura in discussione col ministero dei trasporti l'implementazione delle prime strade a priorità ciclabile italiane:
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/strade-ciclabili-l42xla7p
Sono progetti bellissimi, una visione della città che finalmente assomiglia a qualcosa dove può essere piacevole vivere lo spazio pubblico anche al di fuori dei pochi posti non invasi dalle auto.
Ma perché aspettare la fine del secondo mandato per cominciare qualcosa del genere? Ci sarà ancora questo progetto tra un anno? Che credibilità ha ancora, questa amministrazione?
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Milano ecco la rivoluzione della mobilità, ma non è troppo tardi?
Ieri è stato presentato a palazzo Marino #Möves, il piano che definisce come dovrebbe svilupparsi la #mobilità pedonale e ciclistica:
La mappa allegata è parte del piano, e sembra un sogno. Sono esplicitati gli obiettivi di sicurezza, direttività, continuità e riconoscibilità.
La consulta della mobilità attiva mette a disposizione anche una versione interattiva della mappa fatta molto bene
Tanto anche per i pedoni, il contrasto alla #sostaSelvaggia e miglioramenti della vivibilità della città
Addirittura in discussione col ministero dei trasporti l'implementazione delle prime strade a priorità ciclabile italiane:
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/strade-ciclabili-l42xla7p
Sono progetti bellissimi, una visione della città che finalmente assomiglia a qualcosa dove può essere piacevole vivere lo spazio pubblico anche al di fuori dei pochi posti non invasi dalle auto.
Ma perché aspettare la fine del secondo mandato per cominciare qualcosa del genere? Ci sarà ancora questo progetto tra un anno? Che credibilità ha ancora, questa amministrazione?
@rivoluzioneurbanamobilita @milano Credo che l'intento principale sia "saggiare il terreno" di una proposta del genere, così per capire come si posiziona l'opinione pubblica e quindi adeguare il programma dei nuovi candidati di conseguenza. Se così fosse, la cosa più utile sarebbe quella di mostrare un grande supporto popolare per un'iniziativa così, in maniera da spostare il dibattito da una parte più favorevole
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M macfranc@poliversity.it ha condiviso questa discussione su
M macfranc@poliverso.org ha condiviso questa discussione su -
@rivoluzioneurbanamobilita @milano Credo che l'intento principale sia "saggiare il terreno" di una proposta del genere, così per capire come si posiziona l'opinione pubblica e quindi adeguare il programma dei nuovi candidati di conseguenza. Se così fosse, la cosa più utile sarebbe quella di mostrare un grande supporto popolare per un'iniziativa così, in maniera da spostare il dibattito da una parte più favorevole
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@Otttoz @dariopnc @rivoluzioneurbanamobilita @milano
ma scusa, tra le circolari e la cintura verde sono tutti i quartieri si prevede circolazione sulle strade? Quelle indicate come "urbani" sono semplicemente strade. O sbaglio qualcosa? -
@Otttoz @dariopnc @rivoluzioneurbanamobilita @milano
ma scusa, tra le circolari e la cintura verde sono tutti i quartieri si prevede circolazione sulle strade? Quelle indicate come "urbani" sono semplicemente strade. O sbaglio qualcosa?@mapto
Se vuoi i dettagli li trovi qui sotto al link, ma in sostanza si tratta di una rete di itinerari ciclabili che si sovrappongono a strade già esistenti, come corso Buenos Aires: nessuno vuole togliere le auto dalle strade. Gli itinerari sono fatti con ciclabile separata, corsia o strada a priorità ciclabile, a seconda dei casi, e ci vorranno anni per completarli.È più un documento di buone intenzioni che altro, al momento, da cui la mia critica finale.
@dariopnc, quello che dici è giusto, resta che la bici doveva essere molto più al centro già secondo la prima campagna elettorale di Sala. Di proclami ne hanno fatti tanti, sostanza no. La ciclabile di Baires è un successo parziale: è molto utilizzata, ma è una cattedrale nel deserto. Per arrivarci bisogna per esempio passare da piazzale Loreto o altri accessi che di ciclabile hanno ben poco: potenzialità in gram parte sprecata IMHO. In sostanza temo che sia più una questione da campagna elettorale, e non ci sia un vero supporto politico, dietro.
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@mapto
Se vuoi i dettagli li trovi qui sotto al link, ma in sostanza si tratta di una rete di itinerari ciclabili che si sovrappongono a strade già esistenti, come corso Buenos Aires: nessuno vuole togliere le auto dalle strade. Gli itinerari sono fatti con ciclabile separata, corsia o strada a priorità ciclabile, a seconda dei casi, e ci vorranno anni per completarli.È più un documento di buone intenzioni che altro, al momento, da cui la mia critica finale.
@dariopnc, quello che dici è giusto, resta che la bici doveva essere molto più al centro già secondo la prima campagna elettorale di Sala. Di proclami ne hanno fatti tanti, sostanza no. La ciclabile di Baires è un successo parziale: è molto utilizzata, ma è una cattedrale nel deserto. Per arrivarci bisogna per esempio passare da piazzale Loreto o altri accessi che di ciclabile hanno ben poco: potenzialità in gram parte sprecata IMHO. In sostanza temo che sia più una questione da campagna elettorale, e non ci sia un vero supporto politico, dietro.
@rivoluzioneurbanamobilita @dariopnc @Otttoz @milano Grazie... Dall'immagine ne giornale sembrava che sono indicate tutte le strade. Invece è una selezione più mirata, ma ampia. Dai è un buon passo avanti. Hai ragione anche tu, ma almeno se ne parla, che per i miei standard è già tanto.
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@mapto
Se vuoi i dettagli li trovi qui sotto al link, ma in sostanza si tratta di una rete di itinerari ciclabili che si sovrappongono a strade già esistenti, come corso Buenos Aires: nessuno vuole togliere le auto dalle strade. Gli itinerari sono fatti con ciclabile separata, corsia o strada a priorità ciclabile, a seconda dei casi, e ci vorranno anni per completarli.È più un documento di buone intenzioni che altro, al momento, da cui la mia critica finale.
@dariopnc, quello che dici è giusto, resta che la bici doveva essere molto più al centro già secondo la prima campagna elettorale di Sala. Di proclami ne hanno fatti tanti, sostanza no. La ciclabile di Baires è un successo parziale: è molto utilizzata, ma è una cattedrale nel deserto. Per arrivarci bisogna per esempio passare da piazzale Loreto o altri accessi che di ciclabile hanno ben poco: potenzialità in gram parte sprecata IMHO. In sostanza temo che sia più una questione da campagna elettorale, e non ci sia un vero supporto politico, dietro.
@rivoluzioneurbanamobilita @milano sicuramente è una questione da pura campagna elettorale...
Probabilmente non volevano rifare come per la riqualificazione di piazzale Loreto
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