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Bologna di nuovo città 30, stavolta strada per strada
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Bologna di nuovo città 30, stavolta strada per strada
https://www.ilpost.it/2026/03/23/bologna-nuovo-piano-citta-30/
Dopo l'annullamento del TAR, il comune ha preparato un nuovo piano, in cui giustifica il limite a 30 km/h singolarmente per ogni strada interessata (le stesse di prima): per via di una scuola, o di una curva, o della carreggiata stretta.
Insomma, tutto come prima, ma con molta più burocrazia, perché #MatteoSalvini si è premurato di rendere difficile salvare vite in strada.Avanti così!
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Bologna di nuovo città 30, stavolta strada per strada
https://www.ilpost.it/2026/03/23/bologna-nuovo-piano-citta-30/
Dopo l'annullamento del TAR, il comune ha preparato un nuovo piano, in cui giustifica il limite a 30 km/h singolarmente per ogni strada interessata (le stesse di prima): per via di una scuola, o di una curva, o della carreggiata stretta.
Insomma, tutto come prima, ma con molta più burocrazia, perché #MatteoSalvini si è premurato di rendere difficile salvare vite in strada.Avanti così!
@rivoluzioneurbanamobilita @bologna io penso che 30km/h siano troppo pochi per le direttrici principali che sono per lo piu regolate da semafori, ma che vada introdotto un controllo capillare con autovelox che punisca sistematicamente chi supera significativamente i limiti. Oggi è possibile fare sì che se mi becchi a 56 non mi fai la multa alla prima volta, ma magari alla seconda o alla terza.
Sulle strade secondarie il limite a 30 mi sembra ragionevole ma di nuovo occorre avere possibilità di farlo rispettare, in modo non necessariamente rigido ma sistematico. -
@rivoluzioneurbanamobilita @bologna io penso che 30km/h siano troppo pochi per le direttrici principali che sono per lo piu regolate da semafori, ma che vada introdotto un controllo capillare con autovelox che punisca sistematicamente chi supera significativamente i limiti. Oggi è possibile fare sì che se mi becchi a 56 non mi fai la multa alla prima volta, ma magari alla seconda o alla terza.
Sulle strade secondarie il limite a 30 mi sembra ragionevole ma di nuovo occorre avere possibilità di farlo rispettare, in modo non necessariamente rigido ma sistematico.@marcstir @rivoluzioneurbanamobilita @bologna le direttrici principali non sono mai state a 30
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@marcstir @rivoluzioneurbanamobilita @bologna le direttrici principali non sono mai state a 30
@pugacioff @rivoluzioneurbanamobilita @bologna
a Roma all'interno della Ztl ci sono anche dei viali in cui i 50 mi sembrano plausibili, l'importante sarebbe monitorarli costantemente
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