Bologna di nuovo città 30, stavolta strada per strada

Il nuovo piano di Bologna per riattivare “città 30”

Dopo l'annullamento del precedente da parte del TAR, il comune ha dovuto motivare l'abbassamento del limite di velocità per ogni strada

Il Post (www.ilpost.it)

Dopo l'annullamento del TAR, il comune ha preparato un nuovo piano, in cui giustifica il limite a 30 km/h singolarmente per ogni strada interessata (le stesse di prima): per via di una scuola, o di una curva, o della carreggiata stretta.
Insomma, tutto come prima, ma con molta più burocrazia, perché #MatteoSalvini si è premurato di rendere difficile salvare vite in strada.

Avanti così!

@bologna #violenzaStradale #bastaMortiInStrada #citta30

@rivoluzioneurbanamobilita @bologna io penso che 30km/h siano troppo pochi per le direttrici principali che sono per lo piu regolate da semafori, ma che vada introdotto un controllo capillare con autovelox che punisca sistematicamente chi supera significativamente i limiti. Oggi è possibile fare sì che se mi becchi a 56 non mi fai la multa alla prima volta, ma magari alla seconda o alla terza.
Sulle strade secondarie il limite a 30 mi sembra ragionevole ma di nuovo occorre avere possibilità di farlo rispettare, in modo non necessariamente rigido ma sistematico.

@marcstir @rivoluzioneurbanamobilita @bologna le direttrici principali non sono mai state a 30

@pugacioff @rivoluzioneurbanamobilita @bologna
a Roma all'interno della Ztl ci sono anche dei viali in cui i 50 mi sembrano plausibili, l'importante sarebbe monitorarli costantemente