Per diminuire la #violenzaStradale bisogna ridurre l'uso dell'auto. La pianificazione urbana, però, costringe ad usarla
Questo è il paradosso che risulta osservando i due nuovi studi.
Nel primo si evidenzia che la mortalità stradale è più bassa dove sono più frequenti gli spostamenti con mezzi alternativi all'auto, in particolare dove si usa più #trasportoPubblico.
Inoltre il rischio non è uguale per tutti, con gli automobilisti che ne impongono di più sugli altri.
Infine, dove vengono usate di più le alternative, il rischio diventa più basso per tutti, automobilisti inclusi.
Bisognerebbe cambiare paradigma, dando priorità agli utenti vulnerabili e cercando, a livello di sistema, di limitare gli spostamenti in auto: è l'unico modo serio per migliorare la #sicurezzaStradale (e tante altre cose, aggiungo io):
Sicurezza stradale, cambiare paradigma: meno auto, più città sicure
La sicurezza stradale non dipende solo da cinture, airbag e controlli. Dipende soprattutto da quanto e come ci muoviamo. È il messaggio centrale di A New Traffic […]
Ambientenonsolo (ambientenonsolo.com)
Il secondo studio contrasta col primo, perché mostra quanto le città siano auto-dipendenti per conformazione: per le città analizzate è stata creata una mappa (nella figura quelle di Milano e Roma, tratte dallo studio) che indica su una scala cromatica quanto ciascuna zona sia collegata con i mezzi.
I risultati sono scoraggianti e mostrano che anche in quelle città dove i mezzi ci sono, le periferie sono collegate male e le differenze sono enormi (come Milano). Altre città, come Roma, sono completamente bocciate.
Secondo uno studio, nelle città europee sta diventando quasi impossibile spostarsi senza la macchina | Rivista Studio
Milano è una delle poche in cui si riesce a muoversi almeno un po' con i mezzi pubblici. A Roma, invece, la situazione è disastrosa.
Rivista Studio (www.rivistastudio.com)
Un quadro non incoraggiante, ma non ci sono dubbi su quale sarebbe la direzione giusta. Cosa aspettiamo?
@energia #mobilitàSostenibile
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