Il "Trenino di Casella" è tornato, ma solo a metà: turisti e pendolari rimangono a piedi. La situazione è critica.

Il Trenino di Casella (la ferrovia Genova-Casella) è un pezzo di storia che molti amano, da quelli che ci fanno le gite primaverili ai pendolari che lo usano ogni giorno.

Dopo la riapertura parziale dello scorso 25 aprile, il servizio è tornato a funzionare solo nei weekend e nei festivi, e copre appena metà del percorso (da Casella fino a Vicomorasso). Per il resto della settimana e per la tratta finale verso Genova (piazza Manin), si deve ricorrere agli autobus sostitutivi.

Perché è un problema?

  • Per i turisti: Chi arriva da Genova è costretto a un cambio complicato. Come dicono i gestori della Pasticceria Mario a Casella, "se il treno non parte da Genova è difficile che i turisti facciano metà percorso in bus e metà in treno". Il flusso turistico, vitale per l'economia locale, è praticamente azzerato.
  • Per i residenti: Studenti e lavoratori non possono più contare su un collegamento diretto e affidabile. Il "trenino", inaugurato nel 1929 e amato per quasi un secolo, funziona a singhiozzo da oltre dieci anni.
  • I soldi spesi: È paradossale che, nonostante 46 milioni di euro stanziati dallo Stato (16 nel 2018 + 30 nel 2020) e oltre 700.000 euro l'anno dalla Regione per la manutenzione, la linea sia ancora bloccata da due frane (una a Sardorella, l'altra al Palo n°92).

Nonostante i sopralluoghi recenti dell'assessore ai Trasporti Marco Scajola, non c'è una data per la riapertura totale. Anzi, le dichiarazioni recenti dell'assessore alla Protezione civile Giacomo Giampedrone ("non so nulla della frana, non ho alcun progetto") hanno creato un clima di forte tensione con l'amministrazione di Sant'Olcese, che segnala il problema da gennaio 2025.

Il "Trenino di Casella" non è solo un capriccio nostalgico: è un motore economico per l'entroterra genovese. Speriamo che la "piccola tregua" attuale si trasformi presto in una soluzione definitiva, con i fatti e non solo con le promesse.

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