Senza voler negare niente di quello detto qui, per fare una città ciclabile, si deve pedalare. Quando i ciclisti diventano di più, il resto della cittadinanza si adatta. Lo so che questo è chiaro a tutti che leggono qui.

cross-posted from: https://lemmy.world/post/13647633

An English version is available at the bottom of the message.

Questa è una comunità ad accesso aperto per il quartiere di Lambrate. È una vivace zona di Milano, con tanti abitanti e diversi interessi. Un quartiere dove ci scambiamo messaggi in facebook, twitter, whatsapp, terminal e chi sa che altro social di aziende pubblicitari, con accessi ristretti ed algoritmi oscuri. Invece abbiamo bisogno anche di un diverso spazio online - pubblico e libero. Questa comunità è proprio così - disponibile per tutti, nel fediverso, dove ognuno può partecipare se rispetta l'altro e dove non c'è pubblicità, e non ci sono manipolazioni nascosti.

This is an open access community for the neighbourhood of Lambrate. It is a lively distrct of Milan, with many residents and many topics of conversation. It is a neighbourhood where we exchange messages on facebook, twitter, whatsapp and terminal and who knows what other corporate social networks with limited access and dubious algorithms. We also need a public and open space online. This community is just that - accessible to anyone, in the fediverse, where everyone can participate if they respect each other and where there are no advertisments, or obscure algorithms.

Mi stavo chiedendo cosa vorrebbero fare con questo spazio. L'altro giorno sono passato davanti e non ho visto niente

Io sono disposto a perdonare la donnina dietro il volante che mi guarda spaventata e chiaramente non vuole stare dove sta.

Molto meno l'anziano che lascia la macchina in mezzo della strada perché ha sempre fatto così, soprattutto quando le macchine erano molto di meno e probabilmente meno gente si lamentava.

Ma chiaramente il vero problema è la mancanza di autorità organizzativa. Potrebbe essere un vigile urbano (mi immagino secondo un elettore di destra) o una campagna di consapevolezza (secondo uno di sinistra), ma non esiste niente.

Per questo sono così entusiasmato dal lavoro di https://www.saichepuoi.it/vialibera/
Mi dispiace che sulla pagina non c'è niente sulla iniziativa attuale.

Una cultura di egoismo sulla strada mette in rischio tutti con mezzi più leggeri. In questo contesto, tanti trovano sicurezza in mezzi ancora più pesanti, ma alla fine si trovano bloccati in enormi code.

Ci vuole poco per vedere oltre, ma non può succedere senza almeno un minimo di volontà.

A Milano in bici si rischia la vita tutti i giorni

La mappa degli incidenti con vittime in bicicletta racconta una città a medio alta lesività. Quella dei percorsi ciclabili, una metropolitana che non ha ancora il suo biciplan urbano

MilanoToday (www.milanotoday.it)

Quella di via Rombon 24, infatti, è una delle 15 strutture conferite dal Comune a Sogemi che, con questo progetto si pone tre obiettivi: «Riqualificare gli ambienti, creare luoghi di incontro per la comunità e garantire ai cittadini l’accesso a prodotti freschi e di qualità». All’interno, il bar targato Giannasi (quello del pollo), la pescheria Pedol (presenza storica al mercato di piazza Wagner), il negozio di NaturaSì e la libreria Mondadori.

Io personalmente mi lo sono persa...

Gallerie e spazi d’arte del quartiere milanese di Lambrate tutti aperti per una serata speciale

Mercoledì 24 settembre, gallerie e spazi d’arte di Lambrate aprono le porte per una serata speciale, all’insegna dell’arte contemporanea. Dalle 18 alle 21, accesso libero per tutti

Artribune (www.artribune.com)

Come da anni, una volta al mese c'è il Sabato di Lambrate

Seguite le aste di FIAB Segrate

FIAB Segrate Ciclabile (@FIABSegrateCiclabile@mastodon.uno)

Allegato: 1 immagine Nella foto qui sotto, alcune delle bici che abbiamo sistemato e che verranno messe all'asta questa domenica! @milano@citiverse.it

Mastodon Uno Social - Italia (mastodon.uno)

Per favore, firmate la petizione per aiutarci a convincere l’amministrazione. L’urgenza di questo varco è talmente grande, che anche nel progetto vincitore per lo Scalo Lambrate è stato scritto:

Per migliorare il collegamento con l’area ad ovest di Città Studi, ed integrare al meglio la nuova area in rigenerazione con l’esistente e, ancor più, il comparto cittadino più ad est (Canzi-Rubattino), è possibile realizzare un’opera di attraversamento più sicura ed efficiente del rilevato ferroviario in alternativa all’inadeguato sottopasso di via E. Bassini.

Firma la petizione

I cittadini di Lambrate-Rubattino-Ortica e Città Studi chiedono al sindaco di Milano di riconsiderare, affrontare e risolvere l'annoso problema dei collegamenti viari tra i propri quartieri, storicamente separati dal rilevato della ferrovia. In particolare, i cittadini chiedono che venga urgentemente realizzato uno studio di fattibilità per l'apertura di un quarto varco automobilistico nel …

Change.org (www.change.org)

C’è una storia, lontana e tutta milanese, da immagazzinare prima di incontrarlo giovedì 11 all’ Adi Design Museum, dove si inaugura la mostra «Il Siluro. Lambretta da record» promossa da Lambretta Club Milano con Asi, Automotoclub Storico Italiano.

Accorgimenti vincenti: nell’agosto del 1951, su un tratto dell’autostrada Monaco-Ingolstadt, in Germania, il Siluro supera la soglia dei 200 km orari, «è il record della sua classe di cilindrata, la 125, rimasto imbattuto».

Il Siluro Lambretta progettato negli stabilimenti di via Rubattino per sfidare la Vespa: il record dei 200 all'ora

Una mostra all’Adi Museum per il ritorno a casa del bolide made in Lambrate. Il record del pilota Romolo Ferri nell’agosto del 1951 sull’autostrada tedesca di Ingolstadt

Corriere della Sera (milano.corriere.it)

Già che abbiamo bloccato bikemi per la notte, andiamo anche oltre. L'importante è che La Russa non usa né biciclette, ne sottopassi.