Limite di 100 km/h in tutta Europa: la proposta arriva dall’Austria
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In Austria, l'ÖAMTC ha recentemente contestato le stime secondo cui una riduzione da 130 a 100 km/h potrebbe tagliare del 25% i consumi complessivi
Percorrere 100 chilometri a 110 km/h richiede circa 54,5 minuti, mentre alla velocità di 130 km/h ne richiede circa 46,2 minuti, con una differenza di appena 8 minuti e mezzo.
Se consideriamo il traffico e i rallentamenti reali, la differenza teorica di 8 minuti ogni 100 km si riduce drasticamente a circa 2-4 minuti reali, e in molti contesti di traffico intenso si azzera completamente.
Limite di 100 km/h in tutta Europa: la proposta arriva dall’Austria
Un economista austriaco propone di fissare a 100 km/h la velocità massima su autostrade e principali strade di tutta l’Ue. Ma sarebbe tutt’altro che semplice.
(www.alvolante.it)
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In Austria, l'ÖAMTC ha recentemente contestato le stime secondo cui una riduzione da 130 a 100 km/h potrebbe tagliare del 25% i consumi complessivi
Percorrere 100 chilometri a 110 km/h richiede circa 54,5 minuti, mentre alla velocità di 130 km/h ne richiede circa 46,2 minuti, con una differenza di appena 8 minuti e mezzo.
Se consideriamo il traffico e i rallentamenti reali, la differenza teorica di 8 minuti ogni 100 km si riduce drasticamente a circa 2-4 minuti reali, e in molti contesti di traffico intenso si azzera completamente.
Limite di 100 km/h in tutta Europa: la proposta arriva dall’Austria
Un economista austriaco propone di fissare a 100 km/h la velocità massima su autostrade e principali strade di tutta l’Ue. Ma sarebbe tutt’altro che semplice.
(www.alvolante.it)
Io sarei per fare le cose ancora più estreme e unificare il codice della strada a livello europeo.
Ad oggi solo la segnaletica è simile, ma regole precise, sanzioni, ecc. sono tutte diverse da paese a paese.
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In Austria, l'ÖAMTC ha recentemente contestato le stime secondo cui una riduzione da 130 a 100 km/h potrebbe tagliare del 25% i consumi complessivi
Percorrere 100 chilometri a 110 km/h richiede circa 54,5 minuti, mentre alla velocità di 130 km/h ne richiede circa 46,2 minuti, con una differenza di appena 8 minuti e mezzo.
Se consideriamo il traffico e i rallentamenti reali, la differenza teorica di 8 minuti ogni 100 km si riduce drasticamente a circa 2-4 minuti reali, e in molti contesti di traffico intenso si azzera completamente.
Limite di 100 km/h in tutta Europa: la proposta arriva dall’Austria
Un economista austriaco propone di fissare a 100 km/h la velocità massima su autostrade e principali strade di tutta l’Ue. Ma sarebbe tutt’altro che semplice.
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Vallo a dire a quelli che guidano i SUV a 150 e poi si lamentano "ah il diesel a 2.40"
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In Austria, l'ÖAMTC ha recentemente contestato le stime secondo cui una riduzione da 130 a 100 km/h potrebbe tagliare del 25% i consumi complessivi
Percorrere 100 chilometri a 110 km/h richiede circa 54,5 minuti, mentre alla velocità di 130 km/h ne richiede circa 46,2 minuti, con una differenza di appena 8 minuti e mezzo.
Se consideriamo il traffico e i rallentamenti reali, la differenza teorica di 8 minuti ogni 100 km si riduce drasticamente a circa 2-4 minuti reali, e in molti contesti di traffico intenso si azzera completamente.
Limite di 100 km/h in tutta Europa: la proposta arriva dall’Austria
Un economista austriaco propone di fissare a 100 km/h la velocità massima su autostrade e principali strade di tutta l’Ue. Ma sarebbe tutt’altro che semplice.
(www.alvolante.it)
Se si considera il traffico, dovrebbero applicarli quando c'è traffico e alzarli quando non c'è traffico, ma probabilmente questo crea altri problemi.
A suo tempo ho perso quasi uno stipendio perché andavo a 100 su limite di 90 alle 11 di sera su una strada extraurbana con svincoli (non con accessi diretti) dove non c'era praticamente nessuno.
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