Una Tesla da oltre 300 cavalli nelle mani di un neopatentato? Il Codice della strada potrebbe permetterlo!

Prendiamo una Tesla Model 3 Performance, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di 3 secondi, con una massa vicina alle 2 tonnellate.

Per ottenere un'accelerazione simile servono oltre 300 CV di potenza meccanica media alle ruote. Eppure, su alcune Tesla del 2019 troviamo una potenza nominale omologata di appena 65 kW, cioè 88 CV!

Il trucco? Non c'è.

Per le auto elettriche il libretto riporta la potenza sostenibile per 30 minuti, non quella massima disponibile durante un'accelerazione.

In Italia un neopatentato può guidare un'auto con potenza omologata non superiore a 105 kW e rapporto potenza/tara non superiore a 75 kW/t.

Una Tesla Performance che rispettasse questi valori sarebbe quindi guidabile legalmente, anche senza attivare la modalità di accelerazione ridotta.

Ma allora che cosa stiamo limitando: la potenza dell'automobile o quella scritta sul libretto?

La norma aveva una logica con i motori termici. Con le elettriche, però, la potenza continuativa può essere molto diversa da quella di picco.

Forse sarebbe ora di ripensare i limiti per i neopatentati, considerando le prestazioni effettive anziché soltanto un valore di omologazione.

Fonte:
vaielettrico.it/elettriche-con…

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