Forse continuiamo a giudicare l’auto elettrica usando il paradigma sbagliato: quello del distributore di benzina.

Ho due auto.

Con quella a benzina devo decidere di fermarmi al distributore, fare il pieno e aspettare.

Con quella elettrica parcheggio a casa, in ufficio o al supermercato. Io faccio altro, lei si carica.

E nei lunghi viaggi?

Dopo 3–4 ore mi fermerei comunque: un caffè, due passi, bagno. Attacco l’auto a una HPC appena arrivo e, quando ho finito la mia pausa, spesso ha già accumulato l’energia necessaria per ripartire.

È questo che trovo interessante nel modello di Oslo raccontato nell’articolo: tantissime prese AC dove le auto restano ferme per ore, e ricarica veloce dove invece il tempo conta.

Non bisogna rendere ogni colonnina una stazione di servizio elettrica.

Bisogna portare l’energia dove l’auto parcheggia.

Questo è Energy Management.

insideevs.it/news/806596/oslo-…

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