la migliora per tutti

The "Ridiculous" Traffic Plan That Actually Worked

In 1977, the Dutch city of Groningen implented a plan that restricted through-traffic from the city center. Local businesses protested, threatened politician...

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Nel 1977 la città di #Groningen fece una cosa inaudita, per l'epoca: divise il centro in 4 settori, impedendo al #traffico motorizzato privato di passare da un settore all'altro, rendendo così impossibile attraversare il centro in auto.

Fu una scelta controversa: come succede tuttora, molti, soprattutto i commercianti, protestarono con vigore; e, come è successo tutte le volte, alla fine fu evidente che, con poche auto in giro, le strade si riempirono di vita, di persone ed attività.

La scelta fu lungimirante: le strade non come "arterie" per le auto, ma come spazi condivisi, da vivere. All'epoca non era facile capirlo, nel pieno dell'espansione dell'auto privata.

Di recente Ghent ha adottato un piano simile, e i risultati sono stati straordinari:

The innovative way Ghent removed cars from the city: a blueprint for Oxford?

Ghent's 'circulation plan' was implemented in 2017 and has proved to be a highly successful way of transforming the city into a safe, attractive and economically flourishing place. Like Oxford, Ghent had a serious congestion problem it needed to address. Oxfordshire County Council's traffic filter plan, which will be launched

Headington Liveable Streets (www.headingtonliveablestreets.org.uk)

Eppure in Italia un'idea del genere è ancora tabù, anche se molte città hanno zone pedonali centrali che, di fatto, ottengono risultati simili.

@energia #mobilitàSostenibile