Forse il vero “lusso inutile” è pensare di poter continuare a fare tutto come prima.

Questo articolo di Vaielettrico è quasi il seguito naturale del discorso sulla gestione dell’energia.

In Italia l’auto elettrica viene ancora spesso raccontata come un giocattolo costoso per nerd benestanti: poca autonomia, troppe soste, batterie da cambiare, colonnine introvabili.

Una parte del problema economico esiste davvero. Non tutti possono spendere 30-40 mila euro per un’auto nuova, non tutti hanno un garage e non tutti possono installare una wallbox.

Ma questo non basta a spiegare tutto.

Nel primo semestre 2026 le elettriche erano circa l’8% del mercato italiano. Nell’Unione Europea siamo ormai attorno al 20%.

Non credo che olandesi, francesi o tedeschi siano improvvisamente diventati tutti ecologisti.

Semplicemente, quando infrastrutture, fiscalità e mercato accompagnano una tecnologia, le persone iniziano ad usarla. Poi cambiano anche le abitudini.

Ed è proprio qui che torniamo al punto del post precedente.

L’auto elettrica non richiede di imparare più cose. Richiede di impararne di diverse.

Con il motore termico abbiamo imparato distributori, tagliandi, cambio dell’olio, filtri, cinghie e manutenzione.

Con l’elettrico dobbiamo imparare potenza, autonomia e soprattutto quando conviene ricaricare.

All’inizio sembra complicato perché è diverso.

Poi parcheggi al supermercato e colleghi l’auto. Arrivi al lavoro e la colleghi. Vai in albergo e la mattina riparti carico.

Alla fine diventa banale.

Il problema della transizione non è convincere tutti a diventare appassionati di auto elettriche.

È costruire un sistema nel quale non serva essere appassionati per usarne una.

Quando saremo arrivati lì, probabilmente guarderemo la discussione di oggi come oggi guardiamo chi vent’anni fa spiegava che uno smartphone era un costoso lusso inutile.

@motori @ambiente

#AutoElettrica #MobilitàElettrica #EV #BEV #TransizioneEnergetica

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