Il TAR blocca la città 30 di Bologna, le vite umane valgono meno dei guadagni dei tassisti

Non importa che sia staro efficace nek ridurre #inquinamento atmosferico ed acustico, collusioni, morti e feriti:

Secondo il TAR l’intervento del comune sarebbe stato sproporzionato, e avrebbe dovuto limitarsi a singole strade che hanno specifiche condizioni di traffico o altre caratteristiche tali da giustificare l’abbassamento del limite di #velocità.

Ho un'immagine in testa, una bilancia con su un braccio le vite umane spezzate dalla #violenzaStradale, e sull'altro qualche euro. Il TAR fa pesare di più qualche euro

@energia #Bologna #citta30

@rivoluzioneurbanamobilita @energia bisogna organizzare una piattaforma di contrasto allo strapotere dei tassisti

@parapiglia @rivoluzioneurbanamobilita @energia Io non capisco. Il TAR dice che città 30 è illegitima perché il limite di 30 può essere adottato solo per singole strade o singoli tratti. Ma allora tutte le zone 30 già attive? Bologna stessa aveva una zona 30 nel centro storico...

@rivoluzioneurbanamobilita @energia Testimonianza: sn stato a Friburgo, nelle feste. In città migliaia di cartelli che regolano la velocità. 50km/h di solito, 70 su tangenziali, ma moltissimi limiti a 30 km/h o persino 20 non appena le condizioni lo richiedono. E il limite é imposto laddove é necessario non, ideologicamente, a tutta la città. L'amministrazione ha fatto un lavoro straordinario coniugando le esigenze di sicurezza con la consapevolezza che le misure restrittive hanno un costo.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia Ovviamente il ricorso lo hanno presentato due tassisti

@francescovig Bologna non ha il limite a 30 km/h dappertutto: le strade principali a scorrimento erano ancora a 50 km/h.

E non è ideologia, sono vite umane...

@energia

@rivoluzioneurbanamobilita @energia quando il provvedimento é esteso ovunque o quasi ovunque senza una valutazione puntuale di necessità "E'" ideologico. Poi, certo, anche le risposte semplificatorie portano risultati positivi. Preferisco comunque quelle amministrazioni che analizzano i problemi in tutti i loro aspetti e agiscono di conseguenza

@francescovig

https://www.rsi.ch/info/svizzera/I-30-all%E2%80%99ora-prendono-piede-a-Friburgo--1895940.html
A Friburgo il 60% delle strade hanno limiti inferiori ai 30km/h, a Bologna il 70%. Quindi direi che le misure sono molto paragonabili.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia

@francescovig

Con questa logica anche il limite di 50 km/h in ambito urbano ovunque è ideologico,addirittura di più della distinzione che almeno fa Bologna con le strade a scorrimento.

Però è un'ideologia è più pericolosa dell'altra.

Poi @game mostra un dato molto interessante...

@energia